Fiches Analyser une annonce

Fiche moteur · Audi

3.0 V6 TDI Audi (BiTDI, SQ5, hybride léger) : fiable ou pas ?

Vérifiée le 9 octobre 2026 · 4 sources

Gros diesel V6 de 3 litres, très puissant, que les sources sérieuses jugent plutôt solide mais qui fuit souvent par son échangeur de refroidissement dès 80 000 km1. Les versions fabriquées de 2014 à 2017 ont reçu un rappel pour logiciel moteur non autorisé : demande la preuve de la mise à jour23.

L'annonce dit « 3.0 V6 TDI », « 3.0 BiTDI » (deux turbos) de 313, 320, 326 ou 340 ch, « SQ5 » de 341 ou 347 ch, « 45 TDI » de 245 ch ou « 3.0 TDI » de 299 ch ; la carte grise indique environ 3 litres (case P.1).

Ses versions

3.0 BiTDI à deux turbos (313 à 340 ch)

fabriqués de fin 2011 à 2018

Avec précautions Moteur puissant dont l'échangeur de refroidissement fuit souvent dès 80 000 km, et dont le logiciel a fait l'objet d'un rappel pour les fabrications de 2014 à 201713. Demande les factures et la preuve de la mise à jour.

Type non confirmé : aucune source sérieuse lue ne donne le type ni l'échéance ; suis le carnet de la voiture

MoyenFuite de l'échangeur de refroidissementtous les 3.0 V6 TDI de cette période (BiTDI 313, 320, 326 et 340 ch), souvent dès 80 000 km

Auto Plus parle d'une fuite souvent importante, qu'il faut réparer en remplaçant la pièce. Elle se voit par un niveau de liquide qui baisse ou des traces sous le moteur1. Une seule source la décrit.

Coût : non publié

  • Échangeur de refroidissement : Demande s'il a déjà été remplacé et contrôle le niveau de liquide de refroidissement1.
  • Mise à jour du logiciel moteur : Pour les voitures de 2014 à 2017, demande la preuve que le logiciel a été reprogrammé23.

3.0 V6 TDI 245 ch hybride léger 48 V

fabriqués depuis 2018

Avec précautions Aucune panne en série n'est signalée par une source sérieuse pour cette version, mais nous n'avons pas trouvé non plus de bilan de fiabilité complet. Une petite batterie de 48 V aide le moteur : fais l'essai complet et vérifie les rappels avec le VIN.

Type non confirmé : aucune source sérieuse lue ne donne le type ni l'échéance ; suis le carnet de la voiture

  • Échangeur de refroidissement : Il fuit souvent sur les anciens 3.0 TDI ; contrôle le niveau de liquide et les traces sous le moteur par précaution1.
  • Rappels : Fais vérifier avec le VIN qu'aucun rappel n'est ouvert chez Audi France.

3.0 TDI 347 puis 341 ch, version sportive

fabriqués de 2019 à 2024

Avec précautions Le 341 ch est un V6 de 3 litres avec micro-hybridation 48 V et 700 Nm de couple4. Nous n'avons trouvé aucune source sérieuse sur ses pannes : essai, historique et vérification des rappels sont indispensables.

Type non confirmé : aucune source sérieuse lue ne donne le type ni l'échéance ; suis le carnet de la voiture

  • Batterie 48 V : Vérifie qu'aucun message ne parle de batterie ou de système électrique pendant l'essai4.
  • Entretien suivi : Demande les factures de vidange et de liquide de refroidissement : le moteur est très sollicité.

3.0 V6 TDI 299 ch hybride léger

fabriqués depuis 2025

Bon choix Aucune panne en série n'est signalée par une source sérieuse à ce jour, mais le recul est très court. Vérifie les rappels avec le VIN et garde la garantie constructeur.

Type non confirmé : aucune source sérieuse lue ne donne le type ni l'échéance ; suis le carnet de la voiture

  • Garantie constructeur : Demande la date de première mise en circulation et ce que couvre encore la garantie du constructeur.
  • Rappels : Fais vérifier avec le VIN qu'aucun rappel n'est ouvert chez Audi France.

Les rappels en France

20/08/2021Logiciel de contrôle moteur non autorisé (pollution)

Concerne les moteurs Audi A6 (type 4G) et Q5 (type 8R) des vagues listées par Audi, millésimes 2009 à 2019 ; Caradisiac cite les V6 3.0 TDI fabriqués de 2014 à 2017. Référence RappelConso A12/01220/21.

Contacte un concessionnaire Audi avec le VIN et demande la preuve de la mise à jour3.

2

Exactement quelles voitures

Chaque version qui reçoit ce moteur, avec ses années et ses finitions.

Audi A6A6 C7, A6 C8
  • A6 C7 3.0 V6 BiTDI 313 · dès décembre 2011 (fiches 2013) · finitions : Ambition Luxe, Avus, S line
  • A6 C7 3.0 V6 BiTDI 320 · 2014 à 2018 (fiches 2016 et 2019) · finitions : Ambition Luxe, Avus, S line
  • A6 C7 3.0 V6 BiTDI 326 · fiches 2016 et 2019 · finitions : Compétition
  • A6 C8 45 TDI 245 · fiches 2022 à 2025 · finitions : toutes

Fiche de la voiture →

Audi Q5Q5 I, Q5 II, Q5 III
  • Q5 I SQ5 3.0 BiTDI 313 · 2013 à 2017 · finitions : SQ5
  • Q5 I SQ5 3.0 BiTDI 340 (Plus) · dès 2015 (présenté à Francfort 2015) · finitions : SQ5
  • Q5 II SQ5 3.0 TDI 347 · 2019 à 2020 (présenté à Genève 2019) · finitions : SQ5
  • Q5 II SQ5 3.0 TDI 341 · dès 2020 environ (phase 2) · finitions : SQ5
  • Q5 III 3.0 V6 TDI 299 (hybride léger) · vue en 2026 (fiche L'argus) · finitions : toutes

Fiche de la voiture →

À vérifier avant d'acheter

  • Regarde la carte grise : environ 3 litres de cylindrée en case P.1, et la puissance annoncée par l'annonce.
  • Contrôle le niveau de liquide de refroidissement et cherche des traces de liquide sous le moteur1.
  • Fais l'essai moteur froid puis chaud : pas de fumée, pas de voyant moteur ni de message de dépollution.
  • Demande le carnet et les factures, et vérifie les rappels avec le VIN chez Audi France.

Sources

  1. 1Auto Plus Auto Plus : Audi A6, quels sont les problèmes les plus fréquents ? (génération 2011-2018) 3 oct. 2023
  2. 2Officiel · RappelConso RappelConso : logiciel de contrôle non autorisé (A6, Q5, A8, Q7, A7, A5, A4), fiche A12/01220/21 20 août 2021, mise à jour le 5 déc. 2022
  3. 3Caradisiac Caradisiac : l'Audi Q5 II est objectivement un bon élève en matière de fiabilité 24 août 2024
  4. 4L'argus L'argus : Audi SQ5 Sportback (2021), sportif mais toujours alimenté au diesel 26 nov. 2020, mis à jour le 11 févr. 2021