Fiche moteur · Fiat, Alfa Romeo
1.9 et 2.0 MultiJet (Fiat, Alfa Romeo) : fiable ou pas ?
Vérifiée le 9 octobre 2026 · 10 sources
Diesels à courroie de distribution : le 1.9 des années 2006 à 2008 a un turbo et une vanne EGR fragiles1. Sur le 2.0 de 140 ch vendu jusqu'en octobre 2013, l'embrayage s'use tôt, parfois à cause du volant moteur23, alors que le 175 ch arrivé ensuite n'a pas de panne propre connue.
L'annonce dit « 1.9 Multijet » (ou 1.9 JTD) de 120 ou 130 ch avec 1910 cm³ sur la carte grise, case P.14. Ou bien « 2.0 JTDm » de 140 ou 175 ch avec 1956 cm³56.
Ses versions
1.9 MultiJet (120, 130 ch)
vendus de 2006 à mi-2008Avec précautions Selon Caradisiac, le turbo peut lâcher tôt et la vanne EGR s'encrasse sur ce moteur (une seule source)1. Sur une voiture de cet âge, exige la facture de courroie et fais un essai complet.
Courroie : 150 000 km ou 5 ans (une seule source, Vroomly) 7
GraveTurbo qui lâche tôt
Le turbo (qui comprime l'air envoyé au moteur) peut casser prématurément. Les prises en charge par Fiat étaient rares et partielles (une seule source)1.
Coût : non publié
MoyenVanne EGR encrassée
La vanne EGR renvoie une partie des gaz d'échappement dans le moteur. Encrassée, elle se bloque et fait perdre de la puissance : il faut la remplacer (une seule source)1.
Coût : 73 à 128 € annoncés par Vroomly, à confirmer par un devis
MoyenInjecteurs qui faiblissent
Les injecteurs ou leurs joints peuvent fuir ou lâcher dès 60 000 km. On les change à l'unité ou par 4 (une seule source)1.
Coût : non publié
2.0 JTDm 140 ch (Euro 5)
2010 à octobre 2013Avec précautions L'embrayage peut s'user tôt, parfois à cause d'un volant moteur qui casse, selon Auto Plus et Caradisiac (quelques cas, pas une épidémie)23. Si ces pièces n'ont jamais été changées, prévois le budget ou négocie.
Courroie : 120 000 km ou 6 ans selon Vroomly, 140 000 km ou 5 ans selon Caradisiac : suis le carnet 38
GraveVolant moteur et embrayage
Auto Plus parle d'embrayages usés dès 30 000 km, parfois à cause du volant moteur (disque lourd entre le moteur et la boîte) qui lâche, avec claquements et à-coups2. Caradisiac relève quelques cas de casse du volant moteur, qui oblige aussi à changer l'embrayage, sans que ce soit épidémique3.
Coût : 1 300 € l'embrayage, 2 100 € le volant moteur, selon Auto Plus
MoyenFuite de liquide de refroidissement
MoyenFiltre à particules qui se bouche
Le filtre à particules (FAP, qui retient les suies du diesel) a tendance à se colmater. Un trajet de 30 km à haut régime chaque semaine évite le nettoyage forcé à l'atelier2.
Coût : 120 à 150 € la régénération à l'atelier, selon Auto Plus
MoyenTurbo
Auto Plus a relevé quelques casses prématurées du turbo2.
Coût : non publié
- Courroie : Tous les 120 000 km ou 6 ans selon Vroomly (140 000 km ou 5 ans selon Caradisiac), compte 432 à 581 € chez Vroomly38.
- Vidange : Caradisiac indique une révision tous les 35 000 km ou 2 ans sur ces diesels3.
- Stop and start : S'il fonctionne mal, une reprogrammation d'environ 150 € le corrige selon Auto Plus2.
2.0 JTDm 175 ch (Euro 6, boîte automatique)
fin 2013 à 2019Bon choix Aucune source sérieuse ne signale de panne propre à cette version, et Auto Plus juge le 2.0 arrivé au restylage d'octobre 2013 (version 150 ch) plus fiable que le 140 ch2. Vérifie surtout la facture de courroie, le liquide de refroidissement et le filtre à particules.
Courroie : 120 000 km ou 6 ans selon Vroomly, 140 000 km ou 5 ans selon Caradisiac : suis le carnet 38
MoyenFuite de liquide de refroidissement
MoyenFiltre à particules qui se bouche
Le filtre à particules (FAP, qui retient les suies du diesel) a tendance à se colmater. Un trajet de 30 km à haut régime chaque semaine évite le nettoyage forcé à l'atelier2.
Coût : 120 à 150 € la régénération à l'atelier, selon Auto Plus
Exactement quelles voitures
Chaque version qui reçoit ce moteur, avec ses années et ses finitions.
Alfa Romeo Giulietta
- Giulietta 2.0 JTDm 140 · 2010 à 2013 · finitions : Impulsive, Progression, Distinctive, Distinctive Business, Sélective, Exclusive, Super, Veloce, Collezione
- Giulietta 2.0 JTDm 175 · fin 2013 à 2019 · finitions : Distinctive, Distinctive Business, Exclusive, Sprint, Trofeo, Collezione, Super, Lusso, Imola
Fiat Punto
- Grande Punto 1.9 Multijet 120 · fiches 2006 à 2008 · finitions : Emotion, Collezione
- Grande Punto 1.9 Multijet 130 · fiches 2006 à 2008 · finitions : Sport, Orange
À vérifier avant d'acheter
- Regarde la carte grise : 1910 cm³ pour un 1.9, 1956 cm³ pour un 2.0 en case P.145.
- Démarre moteur froid et écoute : des claquements ou des à-coups peuvent venir du volant moteur2. Aucun voyant ne doit rester allumé.
- À l'essai, accélère franchement en 3e : un trou de puissance ou de la fumée noire évoquent la vanne EGR ou le turbo110.
- Sur un 2.0, regarde le niveau du liquide de refroidissement et cherche une fuite sous le capot39.
Sources
- 1Caradisiac Caradisiac : Maxi-fiche fiabilité, que vaut la Fiat Grande Punto en occasion ? consulté le 9 oct. 2026
- 2Auto Plus Auto Plus : Alfa Romeo Giulietta, quels sont les problèmes à surveiller ? 12 août 2025
- 3Caradisiac Caradisiac : Fiabilité de l'Alfa Romeo Giulietta 3, la maxi-fiche occasion 24 janv. 2019
- 4L'argus L'argus : fiche technique Grande Punto 1.9 Multijet 8v 130ch Sport 5p (2007) prix au 01/09/2007
- 5L'argus L'argus : fiche technique Giulietta 2.0 JTDm140 Distinctive Stop&Start (2011) prix au 01/10/2010
- 6L'argus L'argus : fiche technique Giulietta 2.0 JTDm 175ch Distinctive Stop&Start TCT (2014) prix au 12/09/2013
- 7Vroomly Vroomly : prix pour changer une courroie de distribution Fiat Grande Punto consulté le 9 oct. 2026
- 8Vroomly Vroomly : prix pour changer une courroie de distribution Alfa Romeo Giulietta consulté le 9 oct. 2026
- 9Auto Moto Auto Moto : Alfa Romeo Giulietta occasion, avis, fiabilité, problèmes connus 19 juil. 2016
- 10Vroomly Vroomly : prix pour changer une vanne EGR Fiat Grande Punto consulté le 9 oct. 2026