Fiche moteur · Ford
Essence Ford atmosphériques (Ti-VCT, Duratec) et 2.5 T : fiable ou pas ?
Vérifiée le 9 octobre 2026 · 6 sources
Ces moteurs essence Ford sont simples (sans turbo, sauf le 2.5 T) et nos sources ne signalent pas de défaut majeur, mais elles sont peu nombreuses12. Le vrai point à vérifier est la distribution : la plupart ont une courroie à changer, et sur des voitures de 7 à 19 ans l'échéance est souvent dépassée3.
L'annonce dit « 1.2 Ti-VCT » (70 ou 85 ch), « 1.5 Ti-VCT » (112 ch), « 1.6 Ti-VCT » ou « 1.6 Flexifuel » (110 à 125 ch), « 2.0 », « 2.0 Flexifuel » (145 ch), « 2.3 » (161 ch) ou « 2.5 T » (200 et 220 ch). Ti-VCT veut dire calage variable des soupapes4.
Ses versions
Petits Ti-VCT à courroie (1.2 et 1.5)
2014 à 2019Bon choix Moteurs simples, sans défaut majeur trouvé dans nos sources12. Vérifie seulement que la courroie a été changée, car l'échéance en années est déjà atteinte sur beaucoup de voitures5.
Courroie : 200 000 km ou 10 ans (1.2), 160 000 km ou 8 ans (1.5), une seule source 25
MoyenInjection capricieuse
Des problèmes de gestion du moteur causent des à-coups, voire l'impossibilité de démarrer. Une seule source le signale1.
Coût : non publié
1.6 Ti-VCT et Flexifuel à courroie
2007 à 2014 (moteur produit jusqu'en 2015)Avec précautions Moteur déjà utilisé sur des modèles Ford plus petits, mais nos sources ne détaillent pas ses défauts4. Sur des voitures de 11 ans et plus, la courroie est presque toujours à faire ou à prouver3.
Courroie : 160 000 km ou 8 ans (une seule source, donnée pour le 1.6 essence) 3
2.0, 2.0 Flexifuel et 2.3 à chaîne
2007 à 2012Bon choix La chaîne évite le coût de la courroie, et le 2.3 est un moteur repris de Mazda sans changement notable34. Nos sources ne détaillent pas de défaut, donc écoute le moteur au démarrage à froid.
Chaîne : pas de remplacement prévu à intervalle fixe (une seule source) 3
- Vidange : Une chaîne dépend de l'huile : demande les factures de vidange, un entretien oublié peut l'user plus vite.
- Version Flexifuel : Vérifie sur le carnet quel carburant a été utilisé : nous n'avons pas de source sur la tenue de cette version.
2.5 T, 5 cylindres turbo d'origine Volvo
2007 à 2012Avec précautions Moteur puissant et très gourmand : plus de 20 l/100 km quand on utilise toute la puissance4. Sur des voitures de 14 ans et plus, la courroie est à prouver, et le turbo n'a pas de source fiable dans nos recherches.
Courroie : 200 000 km ou 10 ans (une seule source, donnée pour le 220 ch) 3
- Courroie de distribution : Compte 422 à 565 € pour le kit sur le 2.5 220 ch3.
- Turbo et huile : Fais vidanger souvent et laisse tourner le moteur avant de le couper après un trajet rapide.
Exactement quelles voitures
Chaque version qui reçoit ce moteur, avec ses années et ses finitions.
Ford C-Max
- C-Max II 1.6 Flexifuel 120 · fiches 2012 · finitions : Trend, Titanium, Business, Business Nav
Ford EcoSport
- EcoSport 1.5 Ti-VCT 112 · 2014 à 2017 · finitions : Trend, Titanium
Ford Galaxy
- Galaxy II 2.0 145 · fiches 2006 à 2008 · finitions : Trend, Ghia
- Galaxy II 2.0 Flexifuel 145 · fiches 2008 à 2011 · finitions : Trend, Ghia, Titanium
- Galaxy II 2.3 161 · fiches 2008 à 2010 · finitions : Trend, Ghia, Business Edition
Ford Ka / Ka+
- Ka+ 1.2 Ti-VCT 70 · 2016 à 2019 · finitions : Essential
- Ka+ 1.2 Ti-VCT 85 · 2016 à 2019 · finitions : Ultimate, White Edition, Black Edition, Color Edition
Ford Kuga
- Kuga I 2.5 T 200 · 2008 à 2012 · finitions : Titanium
Ford Mondeo
- Mondeo IV 1.6 Ti-VCT 110 · 2007 à 2014 (moteur produit jusqu'en 2015) · finitions : Trend
- Mondeo IV 1.6 Ti-VCT 120 · 2008 à 2014 (moteur produit jusqu'en 2015) · finitions : Trend, Titanium
- Mondeo IV 1.6 Ti-VCT 125 · 2007 à 2014 (moteur produit jusqu'en 2015) · finitions : Trend, Ghia, Titanium
- Mondeo IV 2.0 145 · 2007 à 2010 · finitions : toutes
- Mondeo IV 2.0 FlexiFuel 145 · 2008 à 2011 (fiches L'argus) · finitions : toutes
- Mondeo IV 2.3 161 · 2008 à 2010 · finitions : Ghia, Ghia X, Titanium, Titanium X
- Mondeo IV 2.5T 220 · 2007 à 2010 · finitions : Ghia X, Titanium X, Sport Edition
Ford S-Max
- S-Max I 2.0 Flexifuel 145 · fiches 2008 à 2012 · finitions : Trend, Titanium
- S-Max I 2.3 161 · fiches 2008 à 2010 · finitions : Trend, Titanium, Business Edition
- S-Max I 2.5T 220 · fiches 2008 à 2010 · finitions : Titanium, Sport Edition
À vérifier avant d'acheter
- Écoute le moteur à froid : un cliquetis de chaîne (2.0 et 2.3) ou des à-coups au ralenti (1.2) sont des signaux d'alerte.
- Regarde la date et le kilométrage sur la facture de courroie : vérifie qu'ils collent au carnet d'entretien.
- Tire la jauge d'huile moteur froid : niveau très bas ou huile noire et épaisse veulent dire entretien négligé.
- Sur le 2.5 T, cherche une fumée bleue à l'accélération ou un sifflement anormal du turbo.
Sources
- 1Auto Plus Auto Plus : Ford Ka+, quels sont les problèmes les plus fréquents 1 nov. 2023
- 2Caradisiac Caradisiac : fiabilité du Ford EcoSport, la maxi-fiche occasion 24 avr. 2020
- 3Vroomly Vroomly : prix de la courroie de distribution du Mondeo 4
- 4Caradisiac Caradisiac : essai Ford Mondeo, vaste choix de moteurs de 100 à 220 ch 22 mai 2007
- 5Vroomly Vroomly : prix de la courroie de distribution du Ka+
- 6Vroomly Vroomly : prix de la courroie de distribution du C-Max 2