Fiche moteur · Ford
2.0 EcoBoost et 2.0 Hybrid : fiable ou pas ?
Vérifiée le 9 octobre 2026 · 2 sources
Moteur essence turbo de 1999 cm³ (2.0 EcoBoost, 203 et 240 ch) et version hybride de 187 ch : Caradisiac ne signale aucune panne lourde sur la génération récente1. Aucune source sérieuse ne chiffre une panne propre à ces moteurs, donc le carnet d'entretien fait foi.
L'annonce dit « 2.0 SCTi EcoBoost » 203 ou 240 ch, « 2.0 EcoBoost 240 » ou « 2.0 Hybrid 187 », avec 1999 cm³ sur la carte grise (case P.1)12.
Ses versions
2.0 SCTi EcoBoost (203, 240 ch)
fabriqués de 2010 à 2014 (203 ch jusqu'en 2012)Avec précautions Moteur puissant et peu documenté : nous n'avons trouvé aucun guide sérieux qui liste ses pannes2. Exige le carnet complet et fais contrôler le moteur par un garage.
Type non confirmé : aucune source sérieuse trouvée pour ce moteur
- Révision : Fais le plein de preuves : factures de vidange et de révision à l'intervalle prévu par le carnet.
- Distribution : Demande à un garage Ford, avec le numéro VIN, si le moteur a une chaîne ou une courroie, et ce que le carnet prévoit.
2.0 EcoBoost 240 ch de seconde génération
fabriqués dès 2015Bon choix Caradisiac ne signale aucune panne lourde ni immobilisante sur cette période, et note une fiabilité très élevée en moyenne1. Les pièces de filtration coûtent parfois deux fois plus cher que sur une voiture française1.
Type non confirmé : Caradisiac donne 200 000 km ou 10 ans en moyenne pour la gamme, sans préciser ce moteur 1
2.0 Hybrid 187 ch (essence, non rechargeable)
fabriqués de 2015 à 2022Bon choix Caradisiac en fait sa version préférée : sobre (autour de 5,5 à 6 l/100 km) et agréable, la boîte CVT n'étant bruyante que pied au plancher1. Aucune panne de batterie ou de boîte n'est citée par une source sérieuse.
Type non confirmé : aucune source sérieuse trouvée pour ce moteur 1
- Coffre : Les batteries réduisent le coffre de 541 à 383 litres sur la berline1.
- Batterie hybride : Aucun coût ni durée de vie sourcés : demande un diagnostic du système hybride avant l'achat.
Exactement quelles voitures
Chaque version qui reçoit ce moteur, avec ses années et ses finitions.
Ford Galaxy
- Galaxy II 2.0 EcoBoost 203 · fiches 2010 à 2015 · finitions : Titanium, Titanium X
Ford Mondeo
- Mondeo IV 2.0 SCTi 203 EcoBoost · 2010 à 2012 · finitions : Titanium, Sport Edition, Sport Platinium
- Mondeo IV 2.0 SCTi 240 EcoBoost · 2010 à 2014 · finitions : Titanium, Sport Edition, Sport Platinium
- Mondeo V 2.0 EcoBoost 240 · juin 2015 à juillet 2017 · finitions : toutes
- Mondeo V 2.0 Hybrid 187 · juin 2015 à avril 2022, SW dès 2019 · finitions : toutes
Ford S-Max
- S-Max I 2.0 EcoBoost 203 · fiches 2010 à 2012 · finitions : Titanium, Sport Edition, Sport Platinium
- S-Max I 2.0 EcoBoost 240 · fiches 2010 à 2012 · finitions : Titanium, Sport Edition, Sport Platinium
- S-Max II 2.0 EcoBoost 240 · 2015 à 2017 · finitions : Titanium, Executive, Vignale
Range Rover Evoque
- Evoque I 2.0 Si4 240 · 2011 à 2018 · finitions : toutes
Volvo XC60
- XC60 I 2.0 T 203 · vue en 2010 · finitions : toutes
- XC60 I T5 240 (2.0) · 2011 à 2013 · finitions : Momentum, Summum, Xenium, R-Design, Ocean Race Edition
À vérifier avant d'acheter
- Regarde la carte grise : 1999 cm³ en case P.12.
- Démarre le moteur à froid : cherche fumée, bruit de chaîne ou à-coups, et un voyant moteur allumé.
- Cherche des traces d'huile ou de liquide de refroidissement sous le moteur.
- Sur l'hybride, vérifie qu'aucun message d'alerte n'apparaît et que le moteur essence se relance sans à-coup.
Sources
- 1Caradisiac Caradisiac : Fiabilité de la Ford Mondeo 4, la maxi-fiche occasion 30 juin 2021
- 2Wikipédia Wikipédia (français) : Ford Mondeo (moteurs, codes et années) consulté le 9 oct. 2026