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Fiche moteur · Mazda

Mazda M Hybrid et e-SKYACTIV-G : fiable ou pas ?

Vérifiée le 9 octobre 2026 · 6 sources

Ces moteurs essence Mazda reprennent le bloc SKYACTIV-G avec une petite aide électrique : la presse les juge très fiables et aucun défaut coûteux n'est documenté à ce jour12. Le recul est court sur la partie électrique, et nous n'avons trouvé aucun rappel France qui vise ces versions.

L'annonce dit « 1.5 SKYACTIV-G M Hybrid 90 », « 2.0 e-SKYACTIV-G 165 » ou « 2.5 e-SKYACTIV-G 194 » : « M Hybrid » et « e-SKYACTIV-G » désignent la micro-hybridation, qui ne permet pas de rouler en électrique3.

Ses versions

1.5 M Hybrid (90 ch), boîte manuelle

depuis 2020

Bon choix Auto Plus parle d'une fiabilité qui frôle le sans-faute et du 90 ch comme meilleur compromis1. La micro-hybridation (un alterno-démarreur qui relance le moteur) s'ajoute au moteur depuis 2020 et reste discrète à l'usage3.

Chaîne : aucun remplacement prévu (une seule source, sur la famille de moteurs SKYACTIV-G) 4

  • Redémarrage : Au feu rouge, le moteur doit repartir sans à-coup : un redémarrage brutal ou raté demande un contrôle au réseau Mazda3.
  • Rappels : Vérifie avec le numéro VIN, sur le site Mazda France, qu'aucune campagne n'est ouverte5.

2.0 e-SKYACTIV-G (165 ch)

2023 à 2025

Bon choix Auto Plus juge les moteurs SKYACTIV du CX-5 fiables au-dessus de la norme, avec des plaintes si rares qu'il ne peut pas les chiffrer2. Le 2.0 de 165 ch y est cité comme le plus sobre des essence2.

Chaîne : aucun remplacement prévu (une seule source, sur la famille de moteurs SKYACTIV-G) 4

  • Rappels : Vérifie avec le numéro VIN, sur le site Mazda France, qu'aucune campagne n'est ouverte5.
  • Niveau d'huile : Contrôle la jauge régulièrement et note tout ajout d'huile entre deux vidanges.

2.5 e-SKYACTIV-G (194 ch), boîte automatique

2023 à 2025

Bon choix Auto Plus classe aussi le 2.5 de 194 ch parmi les moteurs SKYACTIV fiables du CX-52. Ce moteur arrête certains cylindres à vitesse constante pour économiser 5 à 10 % de carburant, une technique à surveiller sur une voiture d'occasion6.

Chaîne : aucun remplacement prévu (une seule source, sur la famille de moteurs SKYACTIV-G) 4

  • Arrêt de cylindres : Sur autoroute à vitesse stable, le moteur doit rester régulier, sans vibration ni voyant6.
  • Rappels : Vérifie avec le numéro VIN, sur le site Mazda France, qu'aucune campagne n'est ouverte5.

Exactement quelles voitures

Chaque version qui reçoit ce moteur, avec ses années et ses finitions.

Mazda2Mazda2 III
  • Mazda2 III 1.5 SKYACTIV-G M HYBRID 90 · début 2020 à aujourd'hui · finitions : toutes

Fiche de la voiture →

Mazda CX-5CX-5 II
  • CX-5 II 2.0 e-SKYACTIV-G 165 · 2023 à 2025 · finitions : Prime-Line, Centre-Line, Avantage, Exclusive-Line, Homura, Takumi
  • CX-5 II 2.5 e-SKYACTIV-G 194 · 2023 à 2025 · finitions : Homura, Takumi

Fiche de la voiture →

À vérifier avant d'acheter

  • Au démarrage puis au feu rouge, écoute si le moteur s'arrête et repart sans à-coup3.
  • Regarde le tableau de bord : aucun voyant moteur, batterie ou hybridation ne doit rester allumé.
  • Sur le 2.5 de 194 ch, roule quelques minutes à vitesse stable : aucune vibration ne doit apparaître quand des cylindres s'arrêtent6.
  • Tire la jauge d'huile moteur froid : un niveau bas appelle une question au vendeur.

Sources

  1. 1Auto Plus Auto Plus : Mazda 2 III, les problèmes les plus fréquents 27 déc. 2023
  2. 2Auto Plus Auto Plus : Mazda CX-5 II, les problèmes les plus fréquents 12 juin 2023
  3. 3L'argus L'argus : essai Mazda 2 restylée (2020), hybride poids léger 2020
  4. 4Caradisiac Caradisiac : fiabilité de la Mazda 3 (3e génération), maxi-fiche occasion 27 févr. 2019
  5. 5Officiel · Mazda France Mazda France : campagnes de rappel et de service par VIN
  6. 6L'argus L'argus : Mazda CX-5, un nouveau moteur à désactivation de cylindres 13 sept. 2017