Fiche moteur · Mercedes-Benz, Mercedes-AMG
V8 AMG 6.3, 5.5 et 4.0 (série 63) : fiable ou pas ?
Vérifiée le 9 octobre 2026 · 3 sources
Gros V8 des versions « 63 AMG », assemblé à la main : le 6.3 sans turbo et le 5.5 à deux turbos sont jugés fiables si les vidanges sont rapprochées1. Pour le 4.0 plus récent, aucune source sérieuse lue ne parle de sa fiabilité : le recul manque.
L'annonce dit « 63 AMG » ou « 63 S AMG » avec 510 à 612 ch ; la carte grise indique 6208 cm³ pour le 6.3 sans turbo, 5461 cm³ pour le 5.5 biturbo (deux turbos)1et 3982 cm³ pour le 4.0 biturbo2.
Ses versions
6.3 sans turbo (525 ch)
à partir de l'été 2009, jusqu'en 2011 ou 2013 selon les passages de Sport AutoBon choix Sport Auto juge ce moteur fiable, à condition de faire des vidanges rapprochées1. Sans preuve de vidanges régulières, les cames peuvent s'user.
Chaîne : aucune échéance de remplacement donnée par la source 1
GraveUsure des cames
Les poussoirs (petites pièces entre la came et la soupape) peuvent se bloquer et user les cames, qui ouvrent les soupapes. Sport Auto conseille une vidange tous les 10 000 km, dans la limite d'un an1. Wikipédia signale aussi une usure précoce des cames et des poussoirs sur les 6.3 de 2007 à 20113.
Coût : non publié
5.5 biturbo (557, 585 ch)
fabriqués de 2011 à 2016Bon choix Sport Auto note une bonne fiabilité mécanique, avec le même besoin de vidanges rapprochées1. Le gros risque financier est la chaîne qui se détend.
Chaîne : aucune échéance de remplacement donnée par la source 1
GraveChaîne détendue
La chaîne de distribution peut se détendre. Il faut alors sortir tout le moteur pour changer les trois kits de chaîne1.
Coût : 8 000 à 10 000 €
GraveUsure des cames
Même risque que sur le 6.3 : poussoirs bloqués, cames usées. Vidange tous les 10 000 km, dans la limite d'un an1.
Coût : non publié
4.0 biturbo (510 à 612 ch)
fabriqués de 2017 à 2023Avec précautions Aucune source sérieuse lue ne parle des pannes de ce moteur : on manque de recul. Demande le carnet d'entretien complet et fais contrôler la voiture par un spécialiste AMG.
Type non confirmé : inconnu : aucune source sérieuse lue
- Historique : Exige les factures de vidange et les preuves de suivi chez Mercedes-AMG ou un spécialiste.
Exactement quelles voitures
Chaque version qui reçoit ce moteur, avec ses années et ses finitions.
Mercedes Classe E
- Classe E IV 63 AMG 525 · 2009 à 2013 · finitions : toutes
- Classe E IV 63 AMG 557 · 2011 à 2016 · finitions : toutes
- Classe E IV 63 AMG S 585 · 2013 à 2016 · finitions : toutes
- Classe E V 63 AMG 571 4Matic+ · 2017 à 2020 · finitions : toutes
- Classe E V 63 AMG S 612 4Matic+ · 2017 à 2023 · finitions : toutes
Mercedes GLC
- GLC I 63 S AMG 510 · vue en 2020 · finitions : AMG 63 S
Mercedes GLE / ML
- GLE I ML 63 AMG 525 · 2012 à 2015 · finitions : AMG 63
- GLE I 63 AMG 557 · 2015 à 2019 · finitions : AMG 63
- GLE I 63 S AMG 585 · 2015 à 2019 · finitions : AMG 63
- GLE II 63 S AMG 612+22 · depuis 2020 · finitions : AMG 63 S
À vérifier avant d'acheter
- Regarde la carte grise : 6208 cm³ pour le 6.3, 5461 cm³ pour le 5.5 biturbo1.
- Fais démarrer le moteur à froid : un claquement ou un cliquetis doit être expliqué par un spécialiste AMG avant d'acheter.
- Cherche des traces d'huile sous le moteur et un voyant allumé au tableau de bord.
- Regarde l'état des freins et des pneus : les freins en carbone-céramique coûtent 12 000 € à l'avant et 8 000 € à l'arrière1.
Sources
- 1Sport Auto Sport Auto : Mercedes-AMG E 63 (2009-2016), quels sont ses problèmes les plus fréquents ? 10 juin 2024
- 2Wikipédia Wikipédia (anglais) : Mercedes-Benz M176/M177/M178 engine (4.0 V8 biturbo, 3982 cm³) consulté le 9 oct. 2026
- 3Wikipédia Wikipédia (anglais) : Mercedes-Benz M156 engine (6208 cm³, usure des cames et poussoirs, boulons de culasse) consulté le 9 oct. 2026