GLE I essence haut de gamme : 500 V8 biturbo et 500 e hybride rechargeable : fiable ou pas ?

Bon choix C'est un V8 de 4663 cm³ à deux turbos et injection directe⁵, et Caradisiac juge la fiabilité mécanique de ce GLE exemplaire, avec des soucis rarissimes (une seule source)³. Chaque réparation coûte cher : n'achète qu'avec un historique d'entretien complet.

Chaîne : inconnu : aucune source ne donne d'échéance ⁶

• Vidanges : Demande toutes les factures de vidange : une chaîne et deux turbos vivent de la qualité de l'huile.
• Chaîne de distribution : Elle n'a pas d'échéance connue⁶. Écoute le moteur au démarrage à froid : un bruit de ferraille de quelques secondes doit faire contrôler la chaîne.
• Fuites : Fais regarder le dessous du moteur et des turbos sur un pont avant d'acheter.

Avec précautions La batterie de 8,8 kWh n'offrait que 30 km en électrique neuve, donc moins aujourd'hui². Mercedes France lie la garantie de la batterie haute tension à son certificat⁷: sur une voiture de 2015 à 2018, demande-le pour savoir si elle est encore couverte.

Chaîne : inconnu : aucune source ne donne d'échéance ⁸

• Certificat de batterie : Mercedes France indique que la durée de garantie de la batterie haute tension dépend de son certificat : demande-le avec les factures⁷.
• Contrôles de la partie électrique : Mercedes France indique qu'aux entretiens A et B du réseau, la batterie haute tension, la prise et le câble de charge sont contrôlés : vérifie qu'ils sont notés⁷.
• Recharge : La recharge complète prenait environ 2 heures sur prise ou boîtier mural : fais l'essai avec le câble fourni².