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Fiche moteur · Opel

Opel 1.4, 1.5 et 1.6 Turbo (GM) : fiable ou pas ?

Vérifiée le 9 octobre 2026 · 8 sources

Ces moteurs essence turbo viennent d'avant le rachat d'Opel par PSA. Le plus répandu, le 1.4 Turbo, a des casses signalées sur les versions de 2015 à 20191, et les sources sérieuses sur les autres sont rares.

L'annonce dit « 1.4 Turbo » (120 à 152 ch), « 1.5 Turbo » (140, 145 ou 165 ch) ou « 1.6 Turbo » (150 GNV, 170, 180 ou 200 ch) sur une Opel d'avant 2020 : un moteur de 4 cylindres, pas le 3 cylindres PureTech23.

Ses versions

1.4 Turbo, première génération (120 à 170 ch)

fabriqués de 2009 à 2015 environ

Avec précautions Peu d'informations sérieuses : Auto Plus juge la 140 ch bon choix mais gourmande4, et signale des fuites de pompe à eau5. Contrôle l'historique d'entretien avant d'acheter.

Type non confirmé : non trouvé dans nos sources pour cette génération

MoyenPompe à eau qui fuit1.4 Turbo de 140 ch (date d'usine, pas celle de la carte grise)

La pompe à eau (elle fait circuler le liquide de refroidissement) fuit chez de nombreux propriétaires, parfois dès 20 000 km5. Un moteur qui manque de liquide peut surchauffer et s'abîmer. Nous n'avons qu'une seule source.

Coût : non publié

  • Liquide de refroidissement : Regarde le niveau et les traces de fuite sous la voiture à chaque contrôle5.
  • Factures : Demande les factures d'entretien : aucun programme d'aide du constructeur ne couvre ces moteurs.

1.4 Turbo, deuxième série (125, 150, 152 ch)

fabriqués de 2015 à 2019

Avec précautions Auto Plus juge ce moteur assez fragile avec de nombreux cas de casse16. Caradisiac parle de casses rares, surtout sur les premières séries de 150 ch7.

Chaîne : aucun remplacement prévu à l'entretien, selon Caradisiac (vérifié pour les 125 et 150 ch) 7

GraveCasse moteur1.4 Turbo de 125 et 150 ch fabriqués de 2015 à 2019 (surtout les premières séries de 150 ch)

Auto Plus note de nombreux rapports de casse1. Caradisiac a recensé des casses moteur à faible kilométrage sur les premières séries de 150 ch, puis dit que cela a vite disparu7. Les deux sources ne donnent ni la cause ni le coût.

Coût : non publié

  • Niveau d'huile : Contrôle la jauge régulièrement : un moteur qui manque d'huile casse plus vite.
  • Factures : Exige l'historique complet des vidanges, aucune prise en charge du constructeur n'existe.

1.6 Turbo (150 GNV, 170, 180, 200 ch)

fabriqués de 2009 à 2019

Avec précautions Nos sources ne signalent aucun défaut grave sur ces versions, mais elles sont peu étudiées23. Sans preuve d'entretien, ne les achète pas les yeux fermés.

Type non confirmé : chaîne confirmée seulement pour la version 200 ch, sans remplacement prévu7; rien trouvé pour les autres 7

  • Factures : Demande l'historique d'entretien complet : les moteurs rares ont peu de retours d'expérience.
  • Version GNV : Fais contrôler le système au gaz (réservoirs, détendeur) par un garage qui connaît le GNV.

1.5 Turbo (140, 145, 165 ch)

fabriqués de 2017 à 2019

Avec précautions Moteur récent à surveiller pour ses à-coups à l'accélération, causés par des injecteurs fragiles2. Le défaut se répare, sans danger signalé.

Type non confirmé : non trouvé dans nos sources

MoyenÀ-coups moteur (injecteurs)1.5 Turbo de 140 et 165 ch (la 145 ch n'est pas citée)

Des à-coups se sentent en roulant et à l'accélération. Caradisiac en cause des injecteurs fragiles qu'il faut remplacer2. Nous n'avons qu'une seule source.

Coût : non publié

  • Essai routier : Accélère franchement à froid et à chaud : tout à-coup est à faire diagnostiquer2.
  • Rappels : Vérifie avec le numéro VIN, sur le site d'Opel, qu'aucune campagne n'est restée en attente8.

Exactement quelles voitures

Chaque version qui reçoit ce moteur, avec ses années et ses finitions.

Opel AdamAdam
  • Adam 1.4 Turbo 150 · fin 2014 à 2019 · finitions : S

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Opel AstraAstra J, Astra K
  • Astra J 1.6 Turbo 180 · finitions : toutes
  • Astra K 1.6 Turbo 200 · 2016 à 2019 · finitions : Dynamic, S

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Opel InsigniaInsignia A, Insignia B
  • Insignia A 1.6 Turbo 180 · vue de 2010 à 2012 · finitions : toutes
  • Insignia A 1.4 Turbo 140 · 2013 à 2017 · finitions : toutes
  • Insignia A 1.6 Turbo 170 · 2013 à 2017 · finitions : toutes
  • Insignia B 1.5 Turbo 140 · 2017 à 2019 · finitions : Edition, Business Edition Pack
  • Insignia B 1.5 Turbo 145 · finitions : toutes
  • Insignia B 1.5 Turbo 165 · 2017 à 2019 · finitions : Innovation, Elite
  • Insignia B 1.6 Turbo 200 · finitions : toutes

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Opel MokkaMokka
  • Mokka 1.4 Turbo 152 4x4 BVA · Mokka X, 2018 · finitions : Ultimate

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Opel ZafiraZafira B, Zafira C
  • Zafira B 1.6 Turbo GNV 150 · vue en 2010 · finitions : toutes
  • Zafira C 1.6 Turbo 200 · vue en 2017 · finitions : Elite

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À vérifier avant d'acheter

  • Moteur froid, tire la jauge d'huile : un niveau bas peut venir d'une fuite ou d'une consommation d'huile.
  • Cherche des traces de liquide de refroidissement sous le moteur et autour de la pompe à eau.
  • Accélère à fond à froid puis à chaud : un à-coup ou une perte de puissance est un mauvais signe2.
  • Vérifie les rappels toi-même avec le numéro VIN sur le site d'Opel8.

Sources

  1. 1Auto Plus Auto Plus : Opel Astra (2015-2022), est-ce un modèle fiable ou à éviter ? 3 septembre 2025
  2. 2Caradisiac Caradisiac : faut-il signer les yeux fermés pour une Opel Insignia 2 en occasion 23 mars 2026
  3. 3Caradisiac Caradisiac : fiabilité de l'Opel Insignia, la maxi-fiche occasion 30 juin 2018
  4. 4Auto Plus Auto Plus : Opel Mokka I, quels sont les problèmes les plus fréquents ? 4 mars 2024
  5. 5Auto Plus Auto Plus : Opel Zafira C (Tourer), quels sont les problèmes fréquents ? 9 février 2024
  6. 6Auto Plus Auto Plus : Opel Astra, quels sont les problèmes les plus fréquents ? 7 juin 2023
  7. 7Caradisiac Caradisiac : maxi-fiche fiabilité de l'Opel Astra 5 20 octobre 2021
  8. 8Officiel · Opel Opel France : campagnes de rappel, vérification par numéro VIN consulté le 9 octobre 2026