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Fiche moteur · Opel

Opel 2.0 Turbo et 2.8 V6 Turbo (GM, OPC) : fiable ou pas ?

Vérifiée le 9 octobre 2026 · 7 sources

Ce sont les moteurs essence les plus puissants d'Opel (200 à 325 ch), certains avec une transmission 4x4. Les sources sérieuses sont rares : le point faible le mieux documenté est le pont arrière des versions 4x4 vendues de 2008 à 20171.

L'annonce dit « 2.0 Turbo » (200 à 280 ch, 1 998 cm3 sur la carte grise pour les 220 et 250 ch) ou « 2.8 V6 Turbo » (260 ou 325 ch OPC, 2 792 cm3)23.

Ses versions

2.0 Turbo des Zafira (200 et 240 OPC)

vu de 2006 à 2008

Avec précautions Caradisiac ne signale aucune panne propre à ce moteur de 200 ch, ou 240 ch en version OPC, seulement une forte consommation en conduite sportive45. Il a plus de 15 ans : vérifie l'entretien complet et l'état de l'embrayage et des freins avant d'acheter.

Type non confirmé

  • Vidange : L'entretien est prévu tous les 30 000 km ou tous les ans4.
  • Rappel de 2009 : Sur une voiture de 2008, demande la preuve du rappel de janvier 2009 sur les écrous du collecteur d'échappement (pièce qui évacue les gaz du moteur), qui pouvaient se desserrer4.

2.0 Turbo 4 cylindres (220, 250, 280 OPC)

vu de 2010 à 2017

Avec précautions Caradisiac juge le 280 ch robuste grâce à sa chaîne de distribution, mais les premiers exemplaires ont eu des soucis de boîte6. Sur les versions 4x4, le pont arrière est le point faible connu1.

Chaîne : aucun rythme publié ; chaîne confirmée sur la 280 ch seulement (une seule source) 6

GravePont arrière fragileversions à transmission 4x4 vendues de 2008 à 2017, dont la 325 ch OPC (pas la 280 ch, qui n'a que 2 roues motrices)

Le pont arrière (pièce qui envoie la force aux roues arrière) doit parfois être remplacé trop tôt. Selon Caradisiac, Opel refuse la plupart du temps de participer à la facture1. Une seule source.

Coût : non publié

MoyenBoîte de vitessespremiers exemplaires du 280 ch OPC (boîte manuelle 6 vitesses, à partir de 2012)

Les premiers exemplaires ont eu des soucis de boîte, corrigés par un rappel d'Opel. Certaines voitures ont pu y échapper6. Une seule source.

Coût : non publié

  • Vidange : L'entretien est prévu tous les 30 000 km ou tous les ans sur les 220 et 250 ch1.
  • Transmission 4x4 : Sur une version 4x4, fais contrôler le pont arrière avant l'achat1.
  • Freins et trains roulants : Sur la 280 ch, les freins et les silentblocs (cales en caoutchouc) du train avant coûtent cher à remplacer6.

2.8 V6 Turbo (260 et 325 OPC)

à partir de juillet 2009, vu jusqu'en 2017

Avec précautions Caradisiac ne détaille aucune panne propre au V6, mais le classe parmi les moteurs essence les plus gourmands1. Sur la 325 ch OPC et les autres versions 4x4, le pont arrière est un point faible connu1.

Type non confirmé

GravePont arrière fragileversions à transmission 4x4 vendues de 2008 à 2017, en particulier la 325 ch OPC

Le pont arrière (pièce qui envoie la force aux roues arrière) doit parfois être remplacé trop tôt. Selon Caradisiac, Opel refuse la plupart du temps de participer à la facture1. Une seule source.

Coût : non publié

  • Vidange : L'entretien est prévu tous les 30 000 km ou tous les ans1.
  • Consommation : Prévois un gros budget carburant : Caradisiac juge le V6 très gourmand1.
  • Transmission 4x4 : Fais contrôler le pont arrière avant l'achat1.

2.0 Turbo de la deuxième génération (230, 260)

de 2017 à 2022

Avec précautions Caradisiac ne cite aucune panne propre à ce moteur de 260 ch et juge les pièces d'usure plutôt robustes7. Il y a peu de recul et les pièces Opel sont plus chères que la moyenne7.

Type non confirmé

  • Rappels : Demande à un concessionnaire Opel, avec le numéro VIN, si tous les rappels de la voiture ont été faits.
  • Budget : Les pièces et l'entretien en concession coûtent plus cher que chez la concurrence7.

Exactement quelles voitures

Chaque version qui reçoit ce moteur, avec ses années et ses finitions.

Opel AstraAstra J
  • Astra J 2.0 Turbo 280 OPC · 2012 à 2017 · finitions : OPC

Fiche de la voiture →

Opel InsigniaInsignia A, Insignia B
  • Insignia A 2.0 Turbo 220 · vue en 2010 et 2011 · finitions : toutes
  • Insignia A 2.0 Turbo 250 · vue de 2011 à 2013 · finitions : toutes
  • Insignia A 2.8 V6 Turbo 260 · vue en 2010 et 2011 · finitions : toutes
  • Insignia A 2.8 V6 Turbo 325 OPC · dès juillet 2009 · finitions : OPC
  • Insignia B 2.0 Turbo 260 · 2017 à 2019 · finitions : GSi
  • Insignia B 2.0 Turbo 230 · 2020 à 2022 · finitions : GSi

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Opel ZafiraZafira B
  • Zafira B 2.0 Turbo 200 · vue en 2006 · finitions : Cosmo Pack
  • Zafira B 2.0 Turbo OPC 240 · 2006 à 2008 (fiches) · finitions : OPC

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À vérifier avant d'acheter

  • Moteur froid, écoute les premières secondes : un bruit métallique doit t'alerter.
  • Regarde sous la voiture : une trace d'huile à l'arrière peut venir du pont.
  • Teste l'accélération à fond une fois chaud : la voiture ne doit pas se mettre en protection.
  • Contrôle l'état des disques et des pneus, qui s'usent vite sur les versions de 2008 à 20171.

Sources

  1. 1Caradisiac Caradisiac : fiabilité de l'Opel Insignia, la maxi-fiche occasion 30 juin 2018
  2. 2Wikipédia Wikipédia : Opel Insignia (puissances, boîtes, 4x4)
  3. 3Wikipédia Wikipédia : Opel Astra (Astra J, 2,0 L 280 ch)
  4. 4Caradisiac Caradisiac : maxi-fiche fiabilité, que vaut l'Opel Zafira 2 en occasion ? 30 juillet 2014
  5. 5Wikipédia Wikipédia : Opel Zafira (version OPC)
  6. 6Caradisiac Caradisiac : Opel Astra J OPC (2012 – 2015), la compacte de feu oubliée 18 juin 2023
  7. 7Caradisiac Caradisiac : l'Opel Insignia 2 est-elle la bonne affaire en occasion ou à éviter ? mis à jour le 23 mars 2026