Fiche moteur · Volkswagen, Audi, Seat, Skoda

1.6 et 2.0 TDI : fiable ou pas ?

Vérifiée le 8 octobre 2026 · 22 sources

Beaucoup de ces diesels vendus en France de 2009 à 2016 ont un logiciel truqueur (le « Dieselgate ») à vérifier avec le VIN, et leurs pannes courantes sont les injecteurs, la vanne EGR et le filtre à particules¹². La garantie de 24 mois liée à la mise à jour est sans doute finie, et un recours en justice reste incertain pour une voiture achetée aujourd'hui³⁴.

L'annonce dit « 1.6 TDI » (75 à 115 ch) ou « 2.0 TDI » (110 à 184 ch) sur Golf, Polo, Passat, Tiguan, Touran, Audi A1, A3, A4, Q3, Seat Ibiza, Leon, Skoda Fabia, Octavia¹⁵.

Ses versions

Ancien 2.0 TDI « pompe-injecteur »

2003 à 2008 environ (Golf 5)

À éviter Culasses fissurées et injecteurs-pompes fragiles : n'achète qu'avec un historique complet, sinon la facture peut être lourde⁵⁶. Aucune extension de garantie n'est publiée.

Courroie : 150 000 km ou 10 ans ⁷⁸

GraveCulasse qui se fissure2.0 TDI 140 fabriqués jusqu'en août 2005

Le haut du moteur se fissure ou devient poreux. Caradisiac évoquait en 2007 une aide partielle de Volkswagen, sans trace officielle⁶.

Coût : non publié

MoyenInjecteurs-pompes2.0 TDI pompe-injecteur 2003 à 2008

Claquements ou blocage d'un injecteur-pompe, environ 500 € la pièce⁵.

Coût : environ 500 € la pièce

GravePompe à huileGolf 5 2.0 TDI (une seule source)

L'axe qui entraîne la pompe à huile s'use vite⁵.

Coût : non publié

Courroie : 150 000 km ou 10 ans selon les garages, le carnet fait foi⁷.

1.6 et 2.0 TDI du Dieselgate

fin 2009 à début 2016

Avec précautions Injecteurs, vanne EGR et filtre à particules sont les pannes courantes, et la garantie de 24 mois après la mise à jour est sans doute finie²³. Négocie le prix et fais la courroie si elle a plus de 14 ans.

Courroie : 210 000 km ou 14 ans sur Golf 6 : une Golf de 2011 a déjà dépassé cet âge ⁸⁹

MoyenLogiciel truqueur (Dieselgate)vendus de fin 2009 à début 2016 : Golf 6, Polo 5, Passat, Tiguan 1, Touran, A1, A3, A4, Q3, Ibiza 4, Leon 2, Fabia 2, Octavia 2

Vérifie avec le VIN (17 caractères, case E de la carte grise) sur le site de la marque. La mise à jour est gratuite, facultative en France¹⁰¹¹.

Coût : mise à jour gratuite

GraveInjecteurs qui grippentsurtout le 1.6 TDI 105, modifié dès 2011

Les quatre injecteurs peuvent coûter 3 200 € selon Auto Plus¹². Un seul injecteur coûte environ 750 € sur une Golf 6¹³.

Coût : environ 750 € par injecteur, 3 200 € les quatre

MoyenVanne EGR et filtre à particulesmoteurs de 2009 à 2015

La vanne EGR (pièce antipollution) s'encrasse, et une voiture qui roule peu ou en ville risque davantage le filtre à particules bouché²¹⁴. Une vanne EGR coûte 520 à 804 € sur une Golf 6¹⁵.

Coût : 520 à 804 € (vanne EGR)

MoyenFuite de pompe à eaumoteurs de 2009 à 2015

La pompe à eau et le radiateur de la vanne EGR fuient souvent²¹⁶.

Coût : non publié

Courroie : 210 000 km ou 14 ans sur Golf 6, compte 520 à 940 €⁹¹⁷.
Attestation : Demande l'attestation de mise à jour, avec sa date¹¹.

Nouvelle génération 1.6 et 2.0 TDI

fin 2012 à 2020 environ (Golf 7)

Bon choix Skoda indique que cette génération n'est pas concernée par le logiciel truqueur, à confirmer avec le VIN¹¹. Restent la pompe à eau, le turbo du 1.6 et la consommation d'huile du 2.0 TDI 150, chacun cité par une source.

Courroie : 210 000 km ou 14 ans (GTD : 8 à 14 ans selon les garages) ⁸¹⁷

MoyenTurbo du 1.6 TDI1.6 TDI de la Golf 7 (une seule source)

L'Automobile Magazine le juge fragile¹⁸.

Coût : non publié

MoyenConsommation d'huile2.0 TDI 150 de la Golf 7 (une seule source)

L'Automobile Magazine signale une consommation d'huile¹⁸.

Coût : non publié

MoyenPompe à eau et pertes de liquidediesels de la Golf 7, radiateur qui fuit sur les premiers moteurs

Contrôle le niveau du liquide de refroidissement¹⁸.

Coût : non publié

Courroie : 210 000 km ou 14 ans pour les Golf 7 hors GTD⁸¹⁷.

2.0 TDI à double injection d'AdBlue

depuis l'été 2019

Bon choix Aucune panne répétée trouvée dans une source sérieuse, mais très peu de recul¹⁹. Il remplace le 1.6 TDI sur la Golf.

Courroie : non donné par nos sources de garages ²⁰

AdBlue : Le liquide à base d'urée est injecté deux fois dans l'échappement¹⁹.

Qui paie en cas de panne ?

Pour les voitures du Dieselgate mises à jour dans le réseau, la marque couvrait 11 pièces (injecteur, pompe haute pression, vanne EGR, sondes...) pendant 24 mois après la mise à jour, jusqu'à 250 000 km³. Il fallait un historique d'entretien complet, et le filtre à particules bouché par la suie est exclu³. Elle est sans doute finie si la mise à jour date d'avant octobre 2024. ³¹⁴

Les rappels en France

2016Mise à jour du Dieselgate (logiciel, grille sur le 1.6)

Concerne les moteurs 1.2, 1.6 et 2.0 TDI vendus en France de 2009 à 2016.

Vérifie le VIN sur le site de la marque : mise à jour gratuite, facultative en France¹⁰¹¹.

¹¹²¹

non datéAirbag Takata : « stop drive »

Concerne les moteurs Golf 6 et Golf Plus 2008 à 2011, Passat 2006 à 2011, Passat CC 2008 à 2011, Polo 2006 à 2011, Sharan 2010 à 2011 (France continentale, si le VIN est concerné).

Remplacement gratuit, voiture interdite de circuler après le contrôle technique sans lui²².

²²

Exactement quelles voitures

Chaque version qui reçoit ce moteur, avec ses années et ses finitions.

Audi A1A1 I

A1 I 1.6 TDI 90 · 2010 à 2014 · finitions : toutes
A1 I 1.6 TDI 105 · 2010 à 2014 · finitions : toutes
A1 I 1.6 TDI 116 · 2015 à 2018 · finitions : toutes
A1 I 2.0 TDI 143 · 2011 à 2015 · finitions : Ambition, Ambition Luxe, Amplified, S line

Ses versions

Ancien 2.0 TDI « pompe-injecteur »

1.6 et 2.0 TDI du Dieselgate

Nouvelle génération 1.6 et 2.0 TDI

2.0 TDI à double injection d'AdBlue

Qui paie en cas de panne ?

Les rappels en France

Exactement quelles voitures

À vérifier avant d'acheter

Sources