Fiche moteur · Peugeot, Citroën, DS, Opel, Mini, BMW

1.6 THP et VTi : fiable ou pas ?

Vérifiée le 9 octobre 2026 · 17 sources

Sur ce 4 cylindres essence de 1,6 litre, les modèles fabriqués avant 2013 ont connu des soucis de chaîne de distribution, parfois jusqu'à la casse du moteur¹². Aucun programme du constructeur ne le couvre, car les aides PureTech de Stellantis ne visent que les 3 cylindres³.

L'annonce dit « 1.6 THP » (avec turbo, 125 à 270 ch), « 1.6 VTi » (sans turbo, 120 ch), « 1.6 PureTech » en 180, 225 ou 263 ch (4 cylindres, pas le 3 cylindres 1.2), « 1.6 Turbo 180 » chez Opel, ou « John Cooper Works » chez Mini ; on le trouve de 2006 à environ 2020⁴⁵.

Ses versions

THP première génération (140 à 200 ch)

fabriqués de 2006 à début 2013

À éviter Les soucis de chaîne et de tendeur sont bien documentés, et aucun programme ne paie plus¹². À éviter sans facture de chaîne, ou alors à un prix de moteur à refaire.

Chaîne : aucune échéance officielle trouvée : le carnet de la voiture fait foi ⁶

GraveChaîne et tendeurTHP fabriqués d'octobre 2006 à février 2013

Le tendeur, qui garde la chaîne tendue, faiblit et la chaîne se décale. Cela fait un bruit de claquement au démarrage et peut casser le moteur¹².

Coût : environ 4 000 € si le moteur casse

MoyenPompe haute pressionTHP fabriqués jusqu'en avril 2013

Cette pompe, qui envoie l'essence au moteur, s'use et provoque des pertes de puissance. Une seule source (L'argus) le signale⁷.

Coût : non publié

MoyenConsommation d'huile et pompe à eauTHP fabriqués jusqu'en avril 2013 (huile) et octobre 2012 (pompe à eau)

Le moteur peut boire de l'huile, et la pompe à eau peut fuir. Un niveau trop bas ou un manque de liquide de refroidissement peut abîmer le moteur⁷⁸.

Coût : non publié

Chaîne : Demande la facture de la chaîne et du tendeur ; sans elle, prévois 525 à 658 € pour la distribution complète⁹.
Niveau d'huile : Contrôle la jauge entre deux vidanges : plus de 0,25 litre aux 1 000 km est anormal selon L'argus⁷.
Liquide de refroidissement : Un niveau qui baisse peut venir de la pompe à eau ; un dépôt crémeux dans le bocal peut signaler le joint de culasse¹⁰.

VTi sans turbo (120 ch)

fabriqués de 2007 à 2015 environ

Avec précautions Même famille de soucis de chaîne que le THP d'avant 2013, avec en plus des fuites de pompe à eau fréquentes¹⁸. Retire 480 à 680 € du prix s'il n'y a pas de facture de chaîne.

Chaîne : aucune échéance officielle trouvée : le carnet de la voiture fait foi ⁶

GraveChaîne de distributionVTi fabriqués avant 2013

La chaîne et son tendeur peuvent se détendre : un claquement à froid doit t'alerter¹².

Coût : 477 à 564 € la distribution complète

MoyenPompe à eau et sondes de températureVTi 120 ch fabriqués jusqu'en octobre 2012

Fuites de liquide et faux voyants de température sont fréquents sur ce moteur⁷⁸.

Coût : non publié

MoyenJoint de culasseVTi, sans date précise

Le joint entre le haut et le bas du moteur peut fuir. Une seule source le chiffre, à environ 1 000 € sur une 207¹⁰.

Coût : environ 1 000 €

Chaîne : Fais écouter le moteur froid et demande la facture de la chaîne¹.
Refroidissement : Regarde le bocal et le dessous du moteur : niveau correct, pas de traces de fuite¹⁰.

THP et PureTech 1.6 de 2014 (150 à 270 ch)

fabriqués à partir de 2014 (les 180 et 225 ch PureTech sont plus tardifs)

Bon choix Tendeurs revus en 2013, et peu de pannes publiées depuis¹¹¹². Les 180 et 225 ch PureTech ont presque éliminé le défaut de chaîne, mais on manque de recul⁵.

Chaîne : aucune échéance officielle trouvée : le carnet de la voiture fait foi ¹³

MoyenDémarrage difficilemoteurs fabriqués du 1er août 2016 au 27 avril 2018

Une seule source (L'argus) signale des démarrages difficiles sur cette période¹¹.

Coût : non publié

Chaîne : Moins de soucis qu'avant, mais un bruit à froid reste un signal d'alerte ; compte 498 à 671 € pour une distribution complète¹³.
PureTech 180 et 225 ch : Ils vont toujours avec une boîte automatique à 8 rapports ; demande l'historique d'entretien complet, car ils sont peu nombreux et récents⁵.

John Cooper Works Mini (211 et 218 ch)

fabriqués de 2008 à 2016 environ

Avec précautions Même moteur de base que le THP d'avant 2013, avec les mêmes soucis de chaîne jusqu'en 2013¹¹⁴. Aucune source ne traite la John Cooper Works seule : demande la facture de chaîne et fais écouter le moteur froid.

Chaîne : aucune échéance officielle trouvée : le carnet de la voiture fait foi ¹⁴

GraveChaîne de distributionMini à moteur 1.6 turbo fabriquées jusqu'en 2013

Auto Plus rapporte que le 1.6 turbo Mini a les mêmes problèmes de chaîne que le THP de PSA jusqu'en 2013¹⁴. L'argus situe la fin de ces soucis en février 2013 pour les PSA¹.

Coût : non publié pour la Mini

MoyenPompe à eau supplémentaire du turboCountryman produits de novembre 2010 à janvier 2011

Caradisiac signale une campagne de remplacement de cette pompe, qui refroidit le turbo, sur 10 830 voitures¹⁵. Une seule source, et elle ne cite pas la version John Cooper Works.

Coût : non publié

MoyenTurbo fortement sollicité1.6 turbo de 175 ch conduits sportivement (version proche)

Auto Plus note des casses de turbo sur le 175 ch quand la voiture est menée sportivement¹⁴. Une seule source, et pas sur la John Cooper Works : à garder en tête avec une voiture plus puissante.

Coût : non publié

Chaîne : Demande la facture de la chaîne et du tendeur, surtout si la voiture date d'avant 2014¹⁴.
Refroidissement : Contrôle le niveau du liquide et l'absence de fuite : Auto Plus cite des fuites du circuit de refroidissement sur la Mini¹⁴.

Les rappels en France

2015Sonde de température (action en atelier, pas un rappel officiel)

Concerne les moteurs 1.6 VTi 120 et 1.6 THP de 125, 156, 200 et 270 ch fabriqués de mi-2010 à fin 2013 (Peugeot, Citroën, DS).

Demande à un garage de la marque si la sonde a été vérifiée ou changée gratuitement, et vérifie les rappels avec le VIN sur le site de la marque¹⁶.

¹⁷

Exactement quelles voitures

Chaque version qui reçoit ce moteur, avec ses années et ses finitions.

Citroën BerlingoBerlingo II

Berlingo II 1.6 VTi 120 · fiches 2013 et 2016 · finitions : Exclusive, XTR +

Ses versions

THP première génération (140 à 200 ch)

VTi sans turbo (120 ch)

THP et PureTech 1.6 de 2014 (150 à 270 ch)

John Cooper Works Mini (211 et 218 ch)

Les rappels en France

Exactement quelles voitures

À vérifier avant d'acheter

Sources