Fiche moteur · Toyota
Autres moteurs essence Toyota (1.4, 1.8, 2.0 VVT-i) : fiable ou pas ?
Vérifiée le 9 octobre 2026 · 7 sources
Trois de ces quatre moteurs essence Toyota ont une chaîne de distribution, donc pas de courroie à remplacer12. Aucun défaut moteur coûteux n'est signalé par nos sources sérieuses, mais elles sont peu nombreuses pour chaque moteur.
L'annonce dit « 1.4 VVT-i 97 ch »3ou « 2.0 VVT-i 151 ch »4. Ou « 1.8 VVT-i 133 ch »2. Ou « 1.8 GRMN 212 ch » avec compresseur (pièce qui souffle de l'air dans le moteur pour gagner de la puissance)5. VVT-i veut dire calage variable des soupapes.
Ses versions
1.4 VVT-i 97 ch
mars 2007 à juin 2009, avant le 1.33 de 101 chBon choix Pas de courroie à payer et pas de gros souci mécanique signalé sur les moteurs essence de cette voiture1. Seul reproche : il est jugé trop juste en puissance13.
Chaîne : pas de remplacement prévu, contrairement à une courroie 1
- Niveau d'huile : Contrôle la jauge de temps en temps : la consommation d'huile excessive citée par Caradisiac touche les moteurs diesel, pas celui-ci1.
2.0 VVT-i 151 ch
2013 à 2018Bon choix Auto Plus lui donne la note maximale en fiabilité et Caradisiac ne lui signale aucun souci46. Il manque de souffle dans un SUV lourd et consomme beaucoup quand on le sollicite4.
Chaîne : pas de remplacement prévu, contrairement à une courroie 6
1.8 VVT-i 133 ch
2007 à 2010Bon choix Caradisiac parle d'une remarquable fiabilité si l'entretien a été suivi, sans tare notable sur le moteur2. Une seule source sérieuse, mais c'est le plus rassurant des quatre.
Chaîne : pas de remplacement prévu, contrairement à une courroie 2
- Historique : Demande les factures : la source précise que la fiabilité vaut pour une voiture sérieusement entretenue2.
1.8 compresseur GRMN 212 ch
2018 (présentée en 2017, livrée à partir de début 2018)Avec précautions Caradisiac ne relève aucune faiblesse moteur et le dit robuste si l'entretien est suivi7. C'est une série limitée de sport (400 en Europe) qui a pu rouler sur circuit, d'où la prudence57.
Type non confirmé : non publié dans nos sources 7
MoyenUsage sportif ou circuit
Une voiture de ce type a pu être maltraitée. Caradisiac conseille de regarder l'état des jantes, des freins, des bras de suspension et des arbres de transmission (pièces qui envoient la force aux roues)7.
Coût : non publié
- Entretien suivi : Seule une voiture avec historique complet est à envisager, c'est le conseil de Caradisiac7.
Exactement quelles voitures
Chaque version qui reçoit ce moteur, avec ses années et ses finitions.
Toyota Corolla et Auris
- Auris I 1.4 VVT-i 97 · premières années, avant le 1.33 · finitions : toutes
Toyota RAV4
- RAV4 IV 2.0 VVT-i 151 · 2013 à 2018 · finitions : toutes
Toyota Yaris
- Yaris II 1.8 VVT-i TS 133 (132 en 2007) · 2007 à 2011 · finitions : TS
- Yaris III 1.8 GRMN 212 · fin 2017 à début 2018 · finitions : GRMN
À vérifier avant d'acheter
- Moteur froid, tire la jauge d'huile : un niveau bas ou une huile très noire sont un mauvais signe.
- Écoute au démarrage à froid : un bruit métallique qui dure peut venir de la chaîne de distribution.
- Pour la GRMN, regarde l'état des jantes, des freins et des bras de suspension7.
Sources
- 1Caradisiac Caradisiac : fiabilité Toyota Auris, que vaut le modèle en occasion février 2015
- 2Caradisiac Caradisiac : Yaris TS 133 ch (2007 à 2010), un second couteau inusable 15 mars 2023
- 3L'Automobile Magazine L'Automobile Magazine : fiche occasion Toyota Auris (2007-2012), sûre, fiable, mais mal finie non datée
- 4Auto Plus Auto Plus : problèmes les plus fréquents du RAV4 IV 15 janv. 2024
- 5Toyota France Toyota France (presse) : Yaris GRMN, développée sur circuit, conçue pour la route 16 février 2018
- 6Caradisiac Caradisiac : maxi-fiche occasion Toyota RAV4 17 mai 2023
- 7Caradisiac Caradisiac : Yaris GRMN, un collector de poche mis à jour le 10 nov. 2024