Fiche moteur · Volkswagen
2.0 TDI de faible puissance (75 et 102 ch, utilitaire) : fiable ou pas ?
Vérifiée le 9 octobre 2026 · 9 sources
Diesel de 2 litres dégonflé à 75 ou 102 ch, aux normes Euro 6 depuis 2015 : il n'est pas touché par le Dieselgate et nos sources ne lui connaissent pas de panne en série12. Le vrai risque vient de l'usage d'utilitaire (gros kilométrage, trajets courts) et de la courroie de distribution, à environ 700 à 900 €3.
L'annonce dit « 2.0 TDI 75 » ou « 2.0 TDI 102 » (parfois « 2.0 TDI 55 kW » ou « 75 kW »), avec environ 1968 cm³ en case P.1 de la carte grise et une norme Euro 6 en case V.945.
Ses versions
2.0 TDI Euro 6 de première série (75 et 102 ch)
fabriqués de mi-2015 à 2020Avec précautions Ce moteur Euro 6 n'est pas concerné par la campagne du Dieselgate, et aucune panne en série ne lui est connue par nos sources12. Ces voitures ont souvent fait de gros kilométrages : sans facture de courroie, prévois environ 700 à 900 €3.
Courroie : échéance du carnet de la voiture ; Volkswagen demande des contrôles réguliers après 150 000 km ou en trajets courts 36
- Courroie et pompe à eau : Le kit complet avec la pompe à eau coûte de 688 à 910 € en moyenne sur un 2.0 TDI 102 selon les garages3.
- Contrôle de la courroie : Volkswagen demande des contrôles réguliers de la courroie après 150 000 km ou si le moteur fait surtout des trajets courts6.
- Dieselgate : Les diesels Euro 6 du groupe ne sont pas concernés par la mise à jour du Dieselgate1.
2.0 TDI à double injection d'AdBlue (75 et 102 ch)
fabriqués depuis fin 2020Bon choix Moteur récent avec deux catalyseurs qui utilisent de l'AdBlue (un liquide qui réduit les oxydes d'azote) et un filtre à particules7. Aucune panne en série n'est signalée par nos sources, mais le recul est court.
Courroie : échéance du carnet de la voiture 68
Exactement quelles voitures
Chaque version qui reçoit ce moteur, avec ses années et ses finitions.
Volkswagen Caddy
- Caddy IV 2.0 TDI 75 · fiches 2016 à 2019 · finitions : Conceptline, Trendline
- Caddy IV 2.0 TDI 102 · fiches 2016 à 2019 · finitions : Trendline, Confortline, Beach, Generation 4
- Caddy V 2.0 TDI 75 · fiche 2021 · finitions : Caddy, 1st Edition
- Caddy V 2.0 TDI 102 · fiches 2021 à 2025 · finitions : Caddy, 1st Edition, Life
À vérifier avant d'acheter
- Regarde la carte grise : environ 1968 cm³ en case P.1 et une norme Euro 6 en case V.945.
- Démarre moteur froid et vérifie qu'aucun voyant ne reste allumé : moteur, préchauffage, filtre à particules ou AdBlue29.
- Pendant l'essai, accélère franchement en 3e : un manque de puissance ou de la fumée noire doivent te faire renoncer sans diagnostic.
- Sur un modèle récent, fais le plein d'AdBlue avant de partir si le niveau est bas, et vérifie que le message disparaît7.
Sources
- 1Officiel · Skoda Skoda France : questions sur la campagne EA189 Diesel (moteurs EU6 et EA288 non concernés) consulté le 9 oct. 2026
- 2L'argus L'argus : Fiabilité Volkswagen, que vaut le moteur 2.0 TDI ? 9 juil. 2015
- 3iDGarages iDGarages : courroie de distribution, kit complet, Volkswagen Caddy 4 consulté le 9 oct. 2026
- 4Wikipédia Wikipédia (anglais) : Volkswagen Caddy (2.0 TDI de 1968 cm³, EA288 evo) consulté le 9 oct. 2026
- 5Officiel · Volkswagen Volkswagen UK (presse) : more Euro 6 engines added to the new Volkswagen Caddy range (2.0 TDI 75 et 102 Euro 6) 10 nov. 2015
- 6Officiel · Volkswagen Volkswagen France : moteur et châssis, FAQ courroie de distribution consulté le 9 oct. 2026
- 7Officiel · Volkswagen Volkswagen Véhicules Utilitaires : fiche technique du nouveau Caddy (TDI à double injection d'AdBlue, 75 et 102 ch) 13 oct. 2020
- 8iDGarages iDGarages : courroie de distribution, kit complet, Volkswagen Caddy 5 consulté le 9 oct. 2026
- 9Auto Plus Auto Plus : AdBlue, ces problèmes qu'il peut causer à votre moteur diesel 8 avr. 2024