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Renault Espace · 2002 à 2015

Renault Espace IV d'occasion

Vérifiée le 9 octobre 2026 · 6 sources

Caradisiac décrit des pannes récurrentes, parfois graves, en mécanique comme en électronique, et un taux de panne encore élevé avant le restylage de 20061. Ses versions préférées sont le 2.0 dCi 150 et le 2.0 T 170 de la phase 21.

  • phase 1 (2002 à 2006) : Première Espace en tôle d'acier, produite à Sandouville depuis le 22 septembre 20022.
  • phase 2 (restylée) (mars 2006 à 2010) : Nouvelle calandre et bouclier avec jonc chromé autour des antibrouillards, planche de bord bicolore, jantes 17 et 18 pouces2.
  • phase 3 (2010 à 2012) : Capot à nervures, nouvelle calandre, feux avant avec diodes blanches intégrées2.
  • phase 4 (juillet 2012 à avril 2015) : Face avant refaite dans le nouveau style Renault ; plus de moteur essence en France2.

Carrosseries : Espace (4,66 m), 5 portes, 7 places (2002 à 2015) · Grand Espace (4,86 m) (2002 à 2015)

Les prix

Prix demandés dans 72 annonces relevées. La moitié sont entre 3 465 € et 5 990 €, prix médian 4 395 €. Elle perd en moyenne 9,06 % de sa valeur par an avec l'âge.

Les finitions

L'écart de prix est mesuré sur les annonces, à âge et kilométrage égaux, par rapport à la Initiale, la plus courante.

Authentique

2002 à 2006 (vue en 2005)

Entrée de gamme

−12 % de prix · 4 annonces (indicatif)

Expression

2002 à 2006 (vue en 2005)

Entrée de gamme

+16,7 % de prix · 4 annonces (indicatif)

Emotion

vue en 2008

Entrée de gamme

Trop rare dans les annonces pour mesurer son prix.

Zen

2013 à 2015

Entrée de gamme

Trop rare dans les annonces pour mesurer son prix.

Alyum

vue de 2005 à 2013

Milieu de gamme

radars de parking, bi-xénon avec lave-phares, sellerie Alcantara, GPS Europe 23

−5 % de prix · 7 annonces (indicatif)

Alyum Plus

vue en 2008

Milieu de gamme

+3,7 % de prix · 9 annonces (indicatif)

Carminat

vue en 2008

Milieu de gamme

−16,8 % de prix · 3 annonces (indicatif)

Intens

2013 à 2015

Milieu de gamme

Trop rare dans les annonces pour mesurer son prix.

Privilège

2002 à 2010 (vue en 2005 et 2008)

Haut de gamme

+7,7 % de prix · 6 annonces (indicatif)

Initiale

2002 à 2015

Haut de gamme

caméra de recul, lunette ouvrante, 6 sièges, cuir perforé, sièges électriques 23

Finition de référence · 17 annonces

Limited

vue en 2005 et 2013

Série spéciale

Trop rare dans les annonces pour mesurer son prix.

Argos

vue en 2008

Série spéciale

Trop rare dans les annonces pour mesurer son prix.

25th

vue de 2011 à 2013

Série spéciale

jantes 17, toit panoramique ouvrant, DVD, GPS TomTom, frein de parking auto 24

−6,8 % de prix · 12 annonces

Les motorisations

À éviter1.9 dCi 120Diesel · 2002 à 2006 environ (Wikipédia : 115 puis 120 ch ; L'argus 2005 : 117 ch)

Fuites aux paliers du turbo, avec risque d'emballement et de casse du moteur : à n'acheter qu'avec la facture du turbo1.

  • Boîtes : Manuelle
  • Finitions : toutes
  • 7 CV fiscaux · Crit'Air 3 ou 4 selon l'année : vérifie la carte grise

Fiche du moteur : 1.9 et 2.0 dCi →

15
2.2 dCi 140Diesel · 2002 à 2003 environ (une seule source)
  • Boîtes : Manuelle
  • Finitions : toutes

Fiche du moteur : 2.2 dCi et V6 dCi Renault →

2
À éviter2.2 dCi 150Diesel · 2003 à 2006 environ (fiche 2005)

Catalyseur aux soudures fragiles, vanne EGR qui s'encrasse et embrayage hydraulique à remplacer ; le 2.0 dCi qui lui a succédé est jugé bien plus fiable1.

  • Boîtes : Manuelle ou automatique (BVA)
  • Finitions : toutes
  • 10 (11 en BVA) CV fiscaux · Crit'Air 3 ou 4 selon l'année : vérifie la carte grise

Fiche du moteur : 2.2 dCi et V6 dCi Renault →

15
2.0 dCi 130Diesel · fiches 2008 à 2013, jusqu'en 2015
  • Boîtes : Manuelle
  • Finitions : toutes
  • 8 (fiche 2008), 7 (fiche 2013) CV fiscaux · Crit'Air 3, ou 2 si la carte grise indique Euro 5
  • Consommation homologuée : 5,7 l/100 km en manuelle (phase 4 de 2012, Wikipédia, puissance non précisée)

Fiche du moteur : 1.9 et 2.0 dCi →

36
À privilégier2.0 dCi 150Diesel · mars 2006 à 2015

Caradisiac en fait la meilleure version diesel : assez puissante, plus sobre que le 2.2 dCi et bien plus fiable, mais chère car récente1.

  • Boîtes : Manuelle ou automatique (BVA)
  • Finitions : toutes
  • 9 (10 en BVA) en 2008, 8 en 2013 CV fiscaux · Crit'Air 3, ou 2 si la carte grise indique Euro 5

Fiche du moteur : 1.9 et 2.0 dCi →

36
2.0 dCi 175Diesel · mars 2006 à 2015
  • Boîtes : Manuelle ou automatique (BVA)
  • Finitions : toutes
  • 11 en 2008, 10 en 2013 CV fiscaux · Crit'Air 3, ou 2 si la carte grise indique Euro 5

Fiche du moteur : 1.9 et 2.0 dCi →

36
À éviter3.0 V6 dCi 180Diesel · 2002 à 2010 environ

Caradisiac signale des casses pures et simples du moteur, parfois non prises en charge : une seule source1.

  • Boîtes : Automatique (BVA)
  • Finitions : Privilège, Initiale
  • 12 CV fiscaux · Crit'Air 3 ou 4 selon l'année : vérifie la carte grise

Fiche du moteur : 2.2 dCi et V6 dCi Renault →

56
2.0 16v 140Essence · 2002 à 2010 environ (fiches 2005 et 2008)
  • Boîtes : Manuelle
  • Finitions : Authentique, Emotion, Limited
  • 9 CV fiscaux · Crit'Air 2 ou 1 selon l'année : vérifie la carte grise

Fiche du moteur : Essence 2.0 et V6 3.5 Renault →

56
2.0 T 165Essence · 2002 à mars 2006
  • Boîtes : Manuelle ou automatique (BVA)
  • Finitions : toutes
  • 11 (12 en BVA) CV fiscaux · Crit'Air 2 ou 1 selon l'année : vérifie la carte grise

Fiche du moteur : Essence 2.0 et V6 3.5 Renault →

25
Correct2.0 T 170Essence · mars 2006 à 2012

Caradisiac la juge la version essence la plus homogène et peu sujette aux pannes, mais gourmande1.

  • Boîtes : Manuelle ou automatique (BVA)
  • Finitions : toutes
  • 11 (12 en BVA) CV fiscaux · Crit'Air 1

Fiche du moteur : Essence 2.0 et V6 3.5 Renault →

26
3.5 V6 245Essence · 2002 à 2012
  • Boîtes : Automatique (BVA)
  • Finitions : Privilège, Initiale
  • 17 CV fiscaux · Crit'Air 2 ou 1 selon l'année : vérifie la carte grise

Fiche du moteur : Essence 2.0 et V6 3.5 Renault →

56

Les pannes et défauts connus

GraveBoîte de vitesses à 6 rapports qui casseboîtes à 6 rapports, souvent avant 100 000 km (une seule source)

Caradisiac décrit des rapports qui passent mal, puis des roulements fragiles qui obligent à remplacer la boîte complète1. Cela arrive souvent avant 100 000 km1.

GraveCasse du moteur V6 dCi3.0 V6 dCi 180, toutes années (une seule source)

Caradisiac cite des casses pures et simples du moteur, parfois prises en charge par Renault et parfois non1.

L'entretien à ne pas oublier

  • Révision tous les 20 000 à 30 000 km : Caradisiac indique cette périodicité pour l'Espace IV1.
  • Pneus qui s'usent vite : Caradisiac constate une usure rapide sur la plupart des versions, à l'avant comme à l'arrière1.

À vérifier pendant l'essai

  • Passe tous les rapports, marche arrière comprise : une difficulté à passer un rapport annonce la boîte à remplacer1.
  • Teste la clim, le régulateur de vitesse, la jauge à carburant, les essuie-glaces et les témoins1.
  • Sur un 2.2 dCi, appuie sur l'embrayage : la pédale ne doit pas rester au plancher1.
  • Regarde l'usure des pneus avant et arrière1.

Sources

  1. 1Caradisiac Caradisiac : fiabilité Renault Espace IV (4), que vaut le modèle en occasion ? article d'avril 2008
  2. 2Wikipédia Wikipédia : Renault Espace IV (dates, restylages, moteurs, finitions) consulté le 9 oct. 2026
  3. 3L'argus L'argus : fiches techniques Renault Espace 2013 (Espace IV phase 4, finitions Zen, Intens, 25th, Initiale) consulté le 9 oct. 2026
  4. 4L'argus L'argus : fiches techniques Renault Espace 2011 (Espace IV phase 3, 2.0 dCi, finition 25th) consulté le 9 oct. 2026
  5. 5L'argus L'argus : fiches techniques Renault Espace 2005 (Espace IV : motorisations et finitions) consulté le 9 oct. 2026
  6. 6L'argus L'argus : fiches techniques Renault Espace 2008 (Espace IV phase 2 : motorisations et finitions) consulté le 9 oct. 2026